“成功到达指定位置!”随着对讲机传出令人激动的声音，北京朝阳站交通枢纽工程钢结构屋盖顺利实现滑移就位，这也标志着枢纽工程钢结构封顶。下一步，工程将按照节点加快推进，尽早投入使用，为市民旅客提供优质的交通出行条件。
据了解，朝阳站交通枢纽总建筑规模约13.3万平方米，其主体部分被巨大的钢结构包围，钢结构总用钢量达到1.3万吨。换乘大厅部位的钢屋盖投影面积约1.3万平方米，由98块不同单元组成，整体钢结构最大跨度为147米，最大高差为9.2米，历时2天，顺利完成钢结构屋盖整体170米距离的滑移，这也是全国范围内单层网壳体系滑移距离最长、难度最大的项目。
“为了高效推进施工进度，我们采取了屋盖整体结构预拼成型、并通过轨道整体滑移的工艺工法。”北京建工集团北京朝阳站交通枢纽项目党支部书记、项目经理马晓晖介绍，在现有砼柱及砼梁的位置上布置4条滑道，同时在整个屋顶区域设置36个滑靴，每条滑移通道上设置3个顶推点，每点布置1台液压爬行器，确保整个钢结构屋盖平稳推进。
在屋盖滑移到位之后，位于大厅中央的两根“巨柱”托起了整个交通枢纽的钢结构屋盖。未来，这里将成为换乘大厅。“它还有一个好听的名字叫‘星耀天穹’，内部空间非常敞亮，同时有着漂亮的曲线弧度。抬头看，还会呈现出星星点点的视觉效果。”马晓晖介绍，两根巨柱犹如两朵斜向上开放的“喇叭花”，像双手一样托起整个钢屋盖，后续随着幕墙部分的施工，阳光可以直接引入地下空间，更显敞亮。
首发集团公联公司北京朝阳站交通枢纽工程现场指挥常清伟表示，公联公司全力推进朝阳站交通枢纽建设，经过建设单位和施工单位的密切配合，克服场地狭小、工序复杂、交叉作业多等难题，顺利完成屋盖滑移施工。“这也标志着枢纽工程实现结构封顶。剩余工程也将加快建设步伐，争取早日实现完工，为市民旅客乘坐铁路、地铁、公交、出租车等提供高效便捷的换乘体验。”
下一步，枢纽工程将进行室内、幕墙及屋面部分的施工作业，预计年底前完成部分外立面施工。枢纽站建成后将承担京沈客专、市郊铁路东北环线客流集散及轨道交通3号线、R4线运营任务，并同时满足与地面公交、出租车等多种城市交通方式换乘要求，实现高效便捷的客流集散。
